本日，一家轮胎制造商公然暗示，私运轮胎不但给巴基斯坦财务形成了 500亿卢比（约44亿人平易近币）的收入丧失，还障碍了本钱对轮胎行业的新投资。
“为了增进本地轮胎制造商的成长，当局必需阻止轮胎私运，这使国度财务丧失了数十亿卢比。”
竟然丧失激发轮胎制造商痛斥
据《Express Tribune》采访显示，Ghandhara Tyre & Rubber Company Limited（前身为 The General Tire and Rubber Company of Pakistan Limited）（GTR）讲话人暗示：“只要在私运住手时，才会对轮胎行业进行新的投资。 ”
GTR是巴基斯坦领先的轮胎制造商，在曩昔五年中已投资跨越 50 亿卢比（约4.4亿人平易近币），作为其轮胎延续投资打算的一部门。这些投资用以进级和提高产物质量。可是因为私运轮胎的行动，正让这些投资“打了水漂”。
据GTR一名担任人引见，“遭到私运轮胎的影响，本地轮胎行业的保存面对庞大要挟。今朝来看，私运轮胎的总金额预估已到达约 3000 亿卢比（263亿人平易近币），这已致使巴基斯坦财务丧失跨越 500 亿卢比。”
Insight Securities的汽车行业阐发师Ali Asif几近持有一样的不雅点：“因为轮胎私运在巴基斯坦已具有了很长一段时候，是以不但轮胎行业在承受丧失，而这部门丧失则对巴基斯坦的财务收入形成了庞大的拖拽。是以，巴基斯坦当局应采纳需要步履，经由过程在海关层面、本地市场和与邻国边疆连结警戒来填补丧失，”
不外这些从业者的愤慨并不是是要障碍轮胎进口，而是但愿用更公允公道的体例增进本地轮胎行业的成长。“GTR讲话人认为，本地轮胎行业应当经由过程严酷的进口来替换私运——如许不但能节流外汇，同时还可为国度经济做出进献。
巴基斯坦轮胎市场具有60%需求缺口
据悉，巴基斯坦轮胎市场总需求量接近1400万条（不包罗摩托车和黄包车轮胎）。当地出产有助在知足15%的需求，25%经由过程进口知足，而其余近60%的轮胎需求依托在私运轮胎。如许我们就可以理解为什么巴基斯坦本地的轮胎制造商会如斯愤慨——几近一年夜半以上的轮胎需求都在被不法路子据有！
GTR讲话人强调，假如跋扈獗的私运获得节制，由此发生的缺口能够由本地制造商和正当进口来弥补。这也将使当局可以或许增添对轮胎行业的收入。
私运轮胎屡禁不止
不外在此次采访中，GTR 讲话人也暗示出了如许的耽忧：“因为担任节制轮胎财产方面的各个当局政府之间缺少调和，使得私运勾当继续有增无减。”他弥补说，“良多私运轮胎，以阿富汗过境商业为幌子的物品要末在卡拉奇卸下，要末经由过程私运从阿富汗边疆前往。”
汽车阐发师Arsalan Hanif则指出，私运轮胎之所以在巴屡禁kaiyunAPP不止，要害的缘由之一就是私运轮胎比当地制造的轮胎廉价。“是以当局需要遏制轮胎私运，这严峻侵害了轮胎行业，”
“当局应当从头评估经由过程 ATT 进口的物品数据，看看进口轮胎的数目是不是遭到阿富汗车辆数目的撑持，”GTR 讲话人建议，“正如本地动静来历所证明的那样，私运的轮胎是从迪拜经由过程集装箱或汽艇运输的，然后在卡拉奇卸货，然落后一步分发到巴基斯坦的分歧地域。相当主要的是，海关部分应确保该举措措施不被滥用。”
GTR TYRE
公然材料显示，Ghandhara Tyre & Rubber Company Limited今朝的汽车轮胎年产能为 240 万条。而摩托车厂的年产能为160万条轮胎。该公司出产的轮胎尺寸和斑纹笼盖了巴基斯坦近 70% 的需求尺寸。
（义务编纂：晨晨）