今朝，已有橡胶相干行业住手了其产能投资，来由很简单，市场饱和了。但是同为橡胶化工行业的轮胎财产，是不是也到了饱和的临界点呢？
低端饱和，高端需求上涨
现实上，全球轮胎需求并未呈现饱和迹象。本年，不只是中国轮胎企业在加年夜投资力度，海外轮胎企业也是如斯——轮胎需求还上升空间。即便本年全球轮胎市场在上半年履历了一波迅猛上涨，可是仍未恢复到2019年的同期程度，但是，今朝农业机器需求、汽车保有量（芯片供给慢慢恢复后，欧洲新车注册量正在晋升）还在不竭上涨，这就意味着，不管是配套仍是替代市场，都供给了足够的机遇期待轮胎企业捕捉。
但需要留意的是，跟着SUV、CUV等车型发卖比例的增添，小尺寸轮胎市场正在缩减，这就意味着今朝的低端产能确切已呈现了饱和征象！另外，比拟在产能，国内轮胎企业品牌“过饱和”的环境更需要引发存眷。
在此前的文章中，我们曾看到有轮胎人对中国轮胎品牌的相干留言，此中很多都提到了中国轮胎品牌多余的问题。有轮胎人留言猜测，跟着轮胎行业的整合与优化，将来中国轮胎的品牌数目会愈来愈少。
品牌数目饱和，影响力还需提高
除小型轮胎企业今朝品牌个数较少外，很多年夜中型轮胎企业的品牌数目乃至跨越了5个，可是出名度却不如头部企业1个品牌。良多轮胎店的门头/招牌必然要挂上“全球头部轮胎企业品牌”的名号——最少能够清楚地注解该门店发卖的是轮胎。但是，国内具有这类不言而喻影响力的品牌也仅集中在头部。
100多个品牌打不外一个品牌的影响力。市场充溢着成百上千的品牌，可是卖得好的，利润高的固定在了头部的几十个。
企业会饱和，市场永久有需求
现实上，只需汽车这类交通东西、功课东西不用掉，轮胎市场的需求几近能够说是永久不会饱和，而可以或许饱和的只要企业数目。不外，头部轮胎企业从不焦炙在这一点，究竟市场合作风向一般都是由头部企业带动的。
米其林等头部企业率先抛却小尺寸轮胎市场合作，是由于他们找到了更能灵敏地发觉到市场风向的转变并针对这一转变进行投资和调剂。可是中小轮胎企业却由于资金的匮乏和对“提早迈出一步”的胆寒，而固守在利润和销量愈来愈低的原地。终究的成果不言而喻——头部轮胎企业在新的市场打开了较高的市场据有率，而无数没有跟上脚步的小企业最先在已饱和了kaiyunAPP范畴不竭依托“低价厮杀”压榨已所剩无几的利润率，终究“含憾”出局。
是以，在头部轮胎企业不竭地手艺冲破中，他们永久不会担忧市场是不是会饱和，也永久都在计划更新产能结构——对他们来讲，没有饱和的市场，只要还未扩年夜的邦畿。这也是为何我们看到外资轮胎企业在近两年履历了庞大的产能转变——归并、裁减和新建。一切都是为了轮胎主业办事，一切都是为了高机能市场办事、一切都是为了利润更高的市场办事。
这就是为何不管在甚么样的风险之下，年夜品牌永久走得更远，小品牌永久盘桓在被裁减的边沿！饱和的不是市场，是跟不上脚步的企业······
（义务编纂：晨晨）