固然，多项数据显示，泰国轮胎仍在管辖美国进口轮胎市场，可是越南轮胎也不容小觑！2022年上半年，越南生产的轮胎在美国进口乘用车轮胎市场排名第五，在进口轻卡和中卡轮胎市场均为第二。
越南轮胎的价钱劣势
越南轮胎之所以跃升至美国多个细分轮胎市场的进口量前十的要害缘由与其价钱劣势密不成分。在乘用车轮胎市场，越南轮胎的单价仅为262.58元，是该市场进口轮胎中的最低单价；轻卡轮胎的单价在404元/条，为次低价，仅比菲律宾的轮胎每条超出跨越10.22元；中卡轮胎的单价在964.08元，相较在良多地域生产的轮胎仍然廉价很多。
在通货膨胀严峻的2022年上半年，价钱劣势为越南产轮胎带来了足够多的定单。可是如斯之低的价钱却涓滴未能影响轮胎厂的盈利——多家中国轮胎企业的海外产能利润较着高在国内利润，有企业的海外产能利润乃至到达了15%。
之所以能够到达如斯之高的净利率也与越南本地未遭到美国“双反”过量波和间接相干。2021年的双反仲裁成果显示，对越南申报税率，仲裁成果仅为0-22.27%，远低在其他地域。这也注释了为何2021年下半年到2022年上半年，在越南的轮胎企业能够实现利润和销量上的两重冲破。不外值得留意的是，即便越南地域出产的轮胎凭仗价钱劣势不竭推高其销量，可是与泰国轮胎比拟，其仍逃不外被碾压的命运。
泰国轮胎进口数目断层
截至今朝，泰国轮胎仍在美国轮胎进口市场中稳稳占有着榜一之位。在乘用车市场上，泰国轮胎数目比排在第二的墨西哥轮胎数目超出跨越约61%（不外因为价钱较低，是以其发卖总额差墨西哥低1万余元）；轻卡轮胎市场方面，泰国轮胎进口量较越南超出跨越1.1倍，固然算是单价，泰国轮胎的发卖额较越南超出跨越1.8倍；在中卡市场，泰国轮胎的进口条数更是超越第二名越南约2.5倍，价钱劣势叠加销量劣势，让泰国轮胎在美国中卡轮胎进口市场的总发卖额遥遥领先，较总发卖额第二名的日本超出跨越1.8倍数。
能够如许说，在全部美国轮胎进口市场，近几年最剧烈的合作是第2-10名，由于占有首位的永久都是泰国轮胎。固然这一现象也引发了美国某家总在找茬的机构留意！
2022年5月，美国钢铁工人结合会（USW）再度针对韩国、中国中国台湾、泰国和越南制造的乘用车和轻型卡车轮胎提起反推销和反补助税申请。这一次，他们作妖的来由是，美国自2019年从上述四个地域进口的轮胎数目其实太多了！据悉，美国仅从泰国进口的乘用车和轻卡轮胎就到达了4000余万条。打着处理美国掉业和本土轮胎出产商利润降落等问题的幌子，USW再度提出双反申请！
全部亚洲轮胎出产商都在为这家机构愈来愈难缠的行为弄得“心乱如麻”！
国际化、品牌化才是终究前途
通货膨胀、商业战进级，和愈来愈多的不成控身分自2022年以来一向游走在全球轮胎市场，轮胎企业不能不频仍改换运营策略以顺应市场转变。特别是近年来，跟着商业壁垒的不竭加码，假如在“低价”这条路上一向走到黑，将来大要率还会被盯上，进而在各类税率的榨取下掉去价钱劣势，固然也会掉去来之不容易的市场。
是以，想要持久在全球轮胎市场谋得一席之地，就要应用好“产物机能、品牌影响力、全球渠道结构”这三驾企业运营马车，进而实现从产量第一到品牌第一的奔腾。我们等候愈来愈多的中国轮胎能够重回海外轮胎进口第一的位置，只是这一次，我们但愿中国轮胎企业撬动全球轮胎市场的支点能够是“品牌力”！
（原创，义务编纂：晨晨）
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