轮胎人眼中的经销商——挣完甲方挣乙方，最不愁挣钱的中心商。
现实上的经销商——甲方骂完乙方骂，破产边沿游走的轮胎商。
2022年之前，经销商很难；2022年今后，经销商更难！是以，面临各类“不愁挣钱”如许的评价，经销商们感受很窝囊！
窝囊的利润
本年4月，央视在一档节目中采访了出名轮胎经销商，透过其采访，我们看到了全部行业在本年第二季度的惨状——轮胎库存到达了往年的一倍。
而在另外一家经销商的财报里我们又看到了部门地域经销商的“进货不容易”。现实上，库存数目的反常波动对轮胎生意来讲都是极坏的影响——多了资金链压力年夜，少了生意做不下去。
而形成库存流转非常波动的首要缘由中就有物流和店面对时闭店两年夜缘由。
此中，经销商丰华轮胎就指出了上半年物流延缓对轮胎进货酿成的影响。另外，上半年物流周期的增添和物流本钱上升（kaiyunAPP油价飙升）也轮胎门店生意形成了较强冲击——门店替代和维修需求同步削减，进而影响零售商对经销商的定单数目和定单频次。
固然在一系列的促销下，库存消化有了必然好转，但需要留意的是这些轮胎年夜多都是高价进货，促销出货对利润的冲击不问可知。
据悉，今朝轮胎生意的毛利率已降到7%。乃至有可能更低。加上今朝很多车主受收入所限，价钱敏感度不竭提高，轮胎经销商正在承受着更年夜的发卖和利润压力。
假如说经销商在二季度履历了发卖的艰巨，那他在三季度履历的几近能够称之为利润的“没顶之灾”！顶着庞大的利润压力，还要被说挣钱轻易，经销商们窝囊到近乎解体！
窝囊的销量
现实上，假如利润的菲薄单薄还不克不及将经销商击垮，那末在微利之下的销量照旧拉垮的近况则间接让经销商们欲哭无泪。
固然自二季度最先，轮胎市场开启了降价自救，但现实上成效很是一般。固然让利年夜促销帮忙刺激了一部门销量，可是车队运营恢复速度的迟缓，让轮胎的维修和替代需求仍就未见较着起色。同时，因为车主对价钱敏感度的增添，致使一些低价轮胎发卖最先活跃。而此时，很多轮胎厂还在跌价，轮胎发卖落井下石。截至9月底，轮胎库存流转速度仍未跌下45天。
有轮胎人称，客岁的囤货还在库房里放着。
“客岁下半年行情就最先欠好，已有一批货躺在了库房。本年2月份和3月初的时辰，乘用车轮胎替代需求有了苏醒的苗头，所以就在囤货年夜会又下单了一波。可是4月，在汽配城和门店都暂停以后，这些货都砸在了手里。不但卖不出去，我还得花钱给它们租库房，司库房，雇人看着。6月，固然市场好转了，可是车主们仍是更喜好品阿姨轮胎，所以有些库存到此刻仍是库存，让我往里搭了很多费用。”
利润低迷、库存高位，假如还说经销商“一本万利”，估量绝年夜大都经销商城市和你拼命——究竟卖不到厂家划定的销量，本年一年同等白干！
不轻易的经销商
前有轮胎厂的销量压力，后有终端市场的去库存压力，经销商们的轮胎生意在2022年一样不轻易。但是更可骇的是，距离2022年竣事，唯一83天。要在不到100天的时候里完成发卖使命，经销商的压力可想而知。
2022年，轮胎生意赔本真难！
（义务编纂：晨晨）